Közélet
Már nem lesz minden Porsche „Made in Germany”
Ázsiában terjeszkedik a német luxusautó-gyártó, Malajziában gyárat, Kínában kutató-fejlesztő központot hoz létre.
A tálibok aranya
Afganisztánban a szovjet után az angolszász típusú modernizációs kísérlet is megbukott, új államalapításra lenne szükség. Ehhez a nyersanyagkincs csak elméletileg ad jó alapot.
Ingyen kicseréli a farmert egy divatmárka, ha kihízta vagy kifogyta az ember
A francia Camaïeu szeptembertől ingyen kisebb vagy nagyobb méretűre cseréli azokat a farmereket, amelyek fogyás vagy hízás miatt már nem passzolnak a vevőire.
Csomag igen, utas nem – alig győzik átalakítani az utasszállító repülőgépeket teherszállítókká
Az Israel Aerospace Industries egy héten belül két olyan telephely megnyitását is bejelentette, ahol használt utasszállító repülőgépeket alakítanak át teherszállítási célra.
Harminc éve ugyanaz a magáncég készíti az összes rendszámtáblát, évi 1 milliárd forint körüli...
A Plaket Kft. lényegében egy természetes monopólium lett, a cég jövedelmezősége kiemelkedő a hasonló társaságokéhoz képest.
Végre elkezdődhet a kísérleti állatok használatának érdemi csökkentése
Állatok tízezreit lehet kihagyni a bőrérzékenységi vizsgálatokból egy új eljárásnak köszönhetően, és van remény arra, hogy ez csak a kezdet.
Jó PR trükk, vagy előremutató kezdeményezés húsz guggolásért buszjegyet adni?
Kolozsvár belvárosában van egy jegyautomata, amely nem pénzért, hanem guggolásért ad buszjegyet. Van-e értelme egy ilyen akciónak?
Van fenntartható nyugdíjrendszer, de azt több módszer ötvözetében találhatnánk meg
A nyugdíjviták évtizedek óta két fő rendszer hívei között folynak, szakértő szerzőnk szerint azonban a megoldás a kettő együttes alkalmazása lenne.
Peking nem ad az adataiból, miközben saját gigacégeivel sem fél szembemenni
Az elmúlt egy évben úgy tűnik, hogy Peking nem nézi jó szemmel az óriássá nőtt cégek további térnyerését, és nem fél keményen fellépni velük szemben.
Kovács úr nagyon másképp zöldít, ha e-autóra vált, mint Herr Müller
Az elektromos és belsőégésű motorokkal hajtott autók környezeti összehasonlításai a nyugati szokásokból indulnak ki, az idősebb autóikkal kevesebbet járó magyarokra ezek az eredmények nem jók.
