Vállalat
A gyűlöletpropaganda egyik fő terjesztője lehet az óriásplakát-tilalom legnagyobb nyertese
A készülő szabályozás haszonélvezője egy NER-es és egy külföldi cég lehet, amelyek korábban szépen kerestek a kék plakátokkal. Közben legalább ezer ember veszítheti el a munkáját.
Az európai középosztállyal együtt szenvednek a boltok, de ennek van közép-európai nyertese
Az energiaárak növekedésének következményei az óvatosabb fogyasztói döntések révén begyűrűznek a kiskereskedelembe. A lengyel Pepco viszont új középosztálybeli vásárlókat hódított.
Paks I nagyon kell, Paks II nem igazán
A meglévő paksi blokkok üzemidő-hosszabbításánál nincs jobb beruházás jelenleg, de a paksi bővítéssel merőben más a helyzet.
„Egyértelmű a kormány állásfoglalása, megértettük” – reagált a Mol az ukrán tárolás ügyében
A Naftogaz és a Mol együttműködési szándéknyilatkozatot írt alá, ami egy projekt-előkészítő lépés, nem kötelező érvényű, de a kormányfői megszólalás után valószínűleg nem is lesz belőle semmi.
25-ből 17 vállalat leépít, néhány gyár miatt nő a magyar járműiparban dolgozók száma
Idén és tavaly július között már nőtt a hazai járműiparban dolgozók száma, de a legnagyobb 25 foglalkoztatóból 17-nél még létszámcsökkenés volt. A BMW, a Mercedes és a BYD húzza fel a statisztikát.
A Mohu szerint is érdemes felülvizsgálni a visszaváltási rendszert, de merőben más okokból
A koncesszor szerint nem az automaták száma a probléma, hanem az, hogy a jelenlegi feltételek mellett hosszabb távon fenntarthatatlan a cég működése.
Darabonként 11 ezerért árulják az e-rollereket, amiken egy magyar állami cég is bukhatott
Az Egyesült Államokban csődöt jelentő elektromosroller-megosztó vállalat magyarországi partnere felszámolás alá került. Most a cég 600 rollerét adná el a felszámoló 6,5 millióért.
Debrecenből jön a reménysugár a BMW számára
A Debrecenben is gyártott iX3 sikere arra utal, hogy az új modellgeneráció kihúzhatja a BMW-t a bajból, de egyelőre azért sok a nyitott kérdés a feltámadással kapcsolatban.
Gyengülhet a CATL pozíciója, függetlenednének tőle az autógyárak
Egyre több autógyár szeretné házon belül tudni az akkumulátortechnológiát, így lejjebb csúszhat a CATL a beszállítói láncokban. Az egyik nyertes egy idehaza szintén gyárat építő rivális lehet.
Mekkorára nőtt valójában a Magyarországról indult, Svájcba költözött energiabirodalom?
A MET-csoport forgalma alapján látszólag már egykori anyavállalatán, a Molon is túlnőtt, de ha saját ligájával, az energiakereskedő vállalatokkal mérjük össze, akkor globálisan nem túl nagy szereplő.
